近年來(lái)，隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，我國(guó)裝備工業(yè)也發(fā)生了深刻的變化。從傳統(tǒng)的圖紙、圖板設(shè)計(jì)，到CAD、CAE數(shù)字化設(shè)計(jì)和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同研發(fā)；從單一的產(chǎn)品制造，到信息技術(shù)的深度嫁接、集成應(yīng)用；通過(guò)信息技術(shù)提供延伸服務(wù)、延長(zhǎng)產(chǎn)品價(jià)值鏈，逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)從產(chǎn)品制造向產(chǎn)品增值服務(wù)轉(zhuǎn)型。種種典型經(jīng)驗(yàn)表明，兩化融合已成為我國(guó)裝備工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量。在這個(gè)過(guò)程中，研發(fā)協(xié)同化、產(chǎn)品智能化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化是裝備工業(yè)信息化的三個(gè)方向。

    研發(fā)協(xié)同化：推動(dòng)自主創(chuàng)新

    成千上萬(wàn)個(gè)零部件、分布在全球各地的供應(yīng)廠商，波音客機(jī)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同設(shè)計(jì)是業(yè)界津津樂(lè)道的經(jīng)典案例，而這一案例如今在我國(guó)裝備工業(yè)正逐步走向現(xiàn)實(shí)。

    據(jù)重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司副總經(jīng)理馬軍介紹，經(jīng)過(guò)多年持續(xù)不斷的信息化建設(shè)，目前重慶長(zhǎng)安已形成了跨國(guó)家、跨區(qū)域、整機(jī)廠和零部件廠協(xié)同開(kāi)發(fā)的長(zhǎng)安汽車自主開(kāi)發(fā)體系，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品全球化同步設(shè)計(jì)和產(chǎn)業(yè)鏈全過(guò)程集成協(xié)同開(kāi)發(fā)。新產(chǎn)品的貢獻(xiàn)率達(dá)到了80％，自主產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)量占到了整個(gè)企業(yè)產(chǎn)品總量的60％左右。

    借助信息化，提升產(chǎn)品協(xié)同研發(fā)和資源共享能力，重慶長(zhǎng)安只是一個(gè)典型案例。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示：在我國(guó)汽車行業(yè)，有15.4％的企業(yè)借助信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了異地協(xié)同，34.6％的企業(yè)主要依靠信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)協(xié)同，46.2％的企業(yè)部分借助信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)協(xié)同。

    在沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所，通過(guò)產(chǎn)品數(shù)字化制造技術(shù)和數(shù)字化管理手段，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝、工裝設(shè)計(jì)及生產(chǎn)準(zhǔn)備的并行協(xié)同，使得零部件和工裝數(shù)控化率大幅度提高，機(jī)加結(jié)構(gòu)件數(shù)控化率65％以上，接近世界先進(jìn)水平，零件工裝采用數(shù)字化設(shè)計(jì)制造比例達(dá)60％以上。而武昌船舶重工通過(guò)建立艦船全三維并行協(xié)同設(shè)計(jì)建造體系，船舶配套生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了工藝重復(fù)利用，減少工藝準(zhǔn)備時(shí)間90％，計(jì)劃的安排與執(zhí)行時(shí)間節(jié)省70％以上。

    “從目前情況看，數(shù)字化研發(fā)設(shè)計(jì)工具已成為我國(guó)裝備工業(yè)企業(yè)加快新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度、提升產(chǎn)品創(chuàng)新能力的重要手段。”工信部信息化推進(jìn)司產(chǎn)業(yè)信息化處處長(zhǎng)王建偉如此總結(jié)，“我國(guó)裝備工業(yè)在研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)較為普遍地采用了CAD、CAE、PDM等數(shù)字化研發(fā)設(shè)計(jì)工具，已經(jīng)有部分企業(yè)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品并行數(shù)字化設(shè)計(jì)和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同設(shè)計(jì)，在縮短產(chǎn)品研制周期、加快新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度的同時(shí)，也提高了產(chǎn)品的自主創(chuàng)新能力。”  產(chǎn)品智能化：提升附加值

    發(fā)動(dòng)汽車，電子導(dǎo)航儀能為你隨時(shí)引路，自動(dòng)泊車系統(tǒng)也會(huì)讓你不再尷尬；起重機(jī)發(fā)生故障也不用著急，即使遠(yuǎn)隔千里，廠家也能通過(guò)遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)提供詳盡的解決方案。隨著信息技術(shù)與工業(yè)技術(shù)的深度嫁接，智能化產(chǎn)品已成為未來(lái)裝備工業(yè)的發(fā)展方向。

    “現(xiàn)代機(jī)械工業(yè)之所以區(qū)別于傳統(tǒng)機(jī)械工業(yè)，就在于擁有發(fā)達(dá)的信息與控制系統(tǒng)。”陜鼓集團(tuán)副總經(jīng)理牛東儒認(rèn)為，“通過(guò)信息技術(shù)與工業(yè)技術(shù)的整合創(chuàng)新，增加產(chǎn)品中的信息技術(shù)含量，就能使普通機(jī)械的知識(shí)含量明顯提升，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和附加值，成為占領(lǐng)市場(chǎng)高端的優(yōu)秀產(chǎn)品。”

    產(chǎn)品智能化效果最顯著的，當(dāng)屬汽車電子。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)顧翔華介紹，目前在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和懸架、車身控制、安防系統(tǒng)等方面，電子控制技術(shù)都得到廣泛應(yīng)用，有的車型電子產(chǎn)品占整車的價(jià)值超過(guò)了30％。“隨著消費(fèi)者和社會(huì)對(duì)汽車節(jié)能、安全、環(huán)保、舒適等的要求越來(lái)越高，汽車電子產(chǎn)品和技術(shù)在新車型中應(yīng)用還將越來(lái)越多。”

    在其他裝備制造領(lǐng)域，產(chǎn)品智能化比比皆是。例如，三一重工核心產(chǎn)品支撐設(shè)備的遠(yuǎn)程故障診斷、GPS定位與跟蹤等功能，智能終端的裝機(jī)率達(dá)90％以上。上海三菱電梯公司則通過(guò)在電梯中嵌入故障診斷、遠(yuǎn)程監(jiān)控等信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控、故障報(bào)警、GIS地理顯示等功能，產(chǎn)品的智能化水平和通信能力大大提高。

    生產(chǎn)裝備的信息化水平大幅提升，也大大增強(qiáng)了我國(guó)裝備工業(yè)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)王建偉介紹，目前在我國(guó)裝備工業(yè)各行業(yè)，計(jì)算機(jī)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)等已得到深入應(yīng)用，提高了成套設(shè)備的性能和運(yùn)行可靠性，部分成套設(shè)備打破了國(guó)外長(zhǎng)期的技術(shù)封鎖，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。其中，數(shù)字控制系統(tǒng)在機(jī)床行業(yè)廣泛應(yīng)用，數(shù)控系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率已經(jīng)突破50％，部分高檔數(shù)控機(jī)床已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化；工程機(jī)械行業(yè)十幾年來(lái)不遺余力地用信息技術(shù)改造落后的技術(shù)和工藝，遠(yuǎn)程故障診斷、在線檢測(cè)等先進(jìn)信息技術(shù)在工程機(jī)械產(chǎn)品中得到應(yīng)用，部分工程機(jī)械實(shí)現(xiàn)了智能化。